22.11.08

Els dotze vehicles nous del Mataró Bus


Ahir amb en Ferran Àngel i en Jaume Bruguera, cap de mobilitat i gerent de Mataró Bus, respectivament, vam fer la jornada de treball a Santiago de Compostela als tallers de carrosseries de Castrosua. Es tractava de supervisar els dotze vehicles nous que s’han d'incorporar a finals de gener a la nova xarxa del Mataró Bus. A part de revisar els nous vehicles, que incorporen els darrers avenços i normatives del sector, varem aprofitar per reunir-nos amb els directius de Castrosua i Iveco, el fabricant dels vehicles, per vincular-los al desplegament de la nova xarxa.
Una de les sorpreses als Tallers Castrosua va ser la forma de treballar. No es tracta d’una fàbrica de vehicles “normal” automatitzada i robotitzada. La manera de carrossar els vehicles és molt artesanal. Castrosua és la segona empresa de Santiago (340 treballadors) i destaca per la qualitat del seu treball amb autobusos urbans.
El següent conjunt de imatges és el procés que segueixen els autobusos des que els recepcionen per part dels fabricants. Perquè tinguem una idea aproximada cóm neix un Mataró Bus.











13.11.08

25 policies més a Mataró


Avui s’ha fet l’acte de presentació oficial al complex policial de la Verneda dels 340 policies nacionals nous que incrementen els efectius policials en territori català. Vint-i-cinc dels quals estan destinats a Mataró. Per tant una bona notícia per a la seguretat dels nostres conciutadans.
Des de l’arribada dels Mossos d’Esquadra al nostre municipi (2002) les competències en seguretat ciutadana recauen en aquest cos. Però el Cos Nacional de Policia encara manté competències en la gestió de documentació i estrangeria, lluita contra el crim organitzat i terrorisme. Per tant a partir d’avui tenim més efectius a la nostra ciutat per lluitar contra aquests delictes. Aquest cos policial, com els altres que operen a la ciutat, el seu primer objectiu és la seguretat de les persones i l’exercici dels seus drets i llibertats. Per tant continuarem treballant per ser més eficaços i eficients alhora d’aconseguir aquests objectius mitjançant la coordinació policial. I aquest és un deure de tots els cossos.
Ha estat el govern socialista de Zapatero qui ha liderat l’augment de plantilla policial –aquest i els darrers anys en altres llocs- mentre d’altres es posaran a la boca la paraula seguretat o inseguretat depenent dels jocs “irresponsables” que vulguin jugar.
Ara hauran d’anar en compte amb algunes de les seves cantarelles preferides perquè mentre ells treien efectius de les comissaries el govern actual les dota adequadament.

12.11.08

Audiències públiques

(foto: capgròs)

Fa aproximadament uns 10 anys que es va posar en marxa l’audiència pública, com un mecanisme més de participació en el marc d’una política de participació activa en la ciutat de Mataró. L’objectiu és que la ciutadania participi en el programa d’actuació municipal i pressupost de cada any, que són sens dubte les dues grans eines de gestió i de govern de qualsevol ciutat.
Personalment penso que govern i entitats hauríem de revisar la seva validesa actual. Fa uns anys podia ser una bona eina, però avui cal renovar-la i cercar altres fórmules i mecanismes de participació més reals. Si al final l’audiència pública serveix perquè cada entitat faci la seva llista de demandes no aconseguirem l’objectiu que volem. No dic que això no sigui vàlid. És clar que és vàlid, però no representa la participació real de la ciutadania en l’acció de govern.
Sé que el servei de Participació ciutadana i el seu regidor al capdavant ho han treballat a consciència però potser el format ja no dóna més de sí.
Estic convençut que avui el gruix de preguntes i temes que preocupen als ciutadans giren entorn de la crisi. I en aquest sentit només un ciutadà va tocar per sobre el tema amb una pregunta.

Quines accions planteja el govern municipal per fer front a la crisi a nivell local?
Cóm es promouran i incentivaran nous llocs de treball?
Quines línies d’innovació i economia local s’han de prioritzar?
Preguntes com aquestes molts ciutadans se les fan. Però ningú ho va fer dilluns passat a l’audiència pública.

4.11.08

Jornada de la FMC a Mataró


Mataró ha acollit aquest matí les jornades de “Bones pràctiques en prevenció i seguretat” que organitzava la Federació de Municipis de Catalunya i el Fòrum espanyol per a la seguretat i prevenció. Han estat unes jornades de profit pel centenar d’inscrits i on s’han pogut exposar i debatre les experiències de set ajuntaments sobre tres eixos:
- Espai públic i cohesió territorial.
- La prevenció com a eina per a una ciutat integradora i segura.
- Civisme i convivència.
Les conclusions més importants de la jornada o almenys el que més han insistit els ponents de les taules són per una banda les polítiques de prevenció. Si fa uns anys els serveis començaven a introduir la prevenció com element complementari del gruix de la seva feina. Avui podem dir que la prevenció esdevé un element clau i imprescindible quan parlem de seguretat. El fet d’anticipar-nos, preveure, tenir visió professional de les coses ajuda a evitar conflictes. I si aquests s’acaben produint la situació està molt més controlada per intervenir amb èxit.
I d’altra banda la transversalitat, que evidentment ningú la descobert avui, però tothom és molt conscient que cal millorar-la i que encara queda molt camí per fer. La cooperació, el compartir objectius i actuar conjuntament és l’altre clau d’èxit si volem millorar la prevenció i la seguretat en les nostres ciutats. La transversalitat interna entre diferent serveis dels ajuntaments però també l’externa entre diferents institucions d’altres administracions públiques que treballen al mateix municipi. Sens dubte ha estat molt positiu el compartir, aprendre de les bones pràctiques dels altres i penso que serà de gran utilitat pels ajuntaments que hi han assistit.

Tot arriba





Per fi L’autopista C-32 al seu pas per Mataró té les sortides necessàries. Amb la visita d’ahir del conseller Nadal s’acabava una anomalia que ha costat molts anys de lluita i reivindicació municipal, i quan dic municipal no em refereixo solsament a l’Ajuntament. Durant molts anys en el sí del consell territorial de Rocafonda i el Palau moltes entitats exposaven contínuament aquesta problemàtica. Abans de fer la urbanització de R. Estrany es va posar damunt la taula la possibilitat de fer un vial al costat de la riera per fer passar la gran quantitat de cotxes que hi circulaven. Vial sí, vial no. Tallers participatius. Van ser uns temps mogudets que ara els nous accessos ressolen tot aquell debat.
Per això dilluns reflexionava algú que vegi els nous accessos pot pensar, bé han estat un any d’obres i ja estan fets. Però no. Darrera ha hagut molta història, molta resistència per part de la Generalitat, molta insistència municipal, i moltes hores de treball amb veïns, i entitats per cercar consens.
Amb aquest nou enllaç la mobilitat, l’accessibilitat i la connexió de Mataró milloren notablement. Restarem atents per veure si amb aquest nou nus milloren els greus problemes de trànsit dels accessos a Mataró Oest.